「各駅停車の旅」オフ会旅行 旅行日 2001/8/16〜21
１１：４日目（８月１９日） スルッとKANSAI旅行 最終日１
乗車した車両の一覧表の見方 上段：列車番号・行先・乗車区間 中段：進行方向・編成番号・所属区 下段：乗車列車全車両番号（太字色つきが乗車車両） ※列車によっては２段になります |
まずは阪神走破
朝食をホテルの喫茶店で済まし、一旦部屋に戻ったあとチェックアウト。
そして今度はもう１つのホテルの最寄り駅・淀屋橋まで歩いてみることにした。
途中中之島にある大阪市役所を右手に見つつ淀屋橋駅の入口にたどり着いた。で、京阪淀屋橋駅へ。
今度は特急でなくすぐ来た列車で京橋まで出ることに。
準急 樟葉行き 乗車区間：淀屋橋→京橋 （←樟葉） 京阪電気鉄道 6062+6162+6562+6762+6515+6612+6112+6012 |
京橋まではどの列車も各駅停車。駅間もそんなに長い場所ではないのですぐ到着。今度はＪＲに乗り換えて大阪へ。
ここだけ１８きっぷを使う（夜にまた使うのだが）。ちょうど京橋始発の関空快速・紀州路快速が入ってきた。
関空・紀州路快速 関西空港・和歌山行き 乗車区間：京橋→大阪 （←関西空港・和歌山） E804+? 日根野電車区 ※紀州路快速側の編成不明 クハ222 4+サハ223 8+モハ223 4+サハ223 104+クモハ223 4+?+?+? |
写真：関空・紀州路快速用 ２２３系
転換クロスシートの車内だが、ＪＲ琵琶湖・京都・神戸線の新快速用の車両と違い２−１配列の座席配置。
こんな車両が関東にもあれば混雑緩和にもつながるのだろうけど・・・
実際は大型荷物を横に置けるように配慮されているだけである（混雑対策は考えられてなかった）。
環状線内はさほどスピードも出なかったがそんなに時間かからずに大阪到着。改札を出て今度は阪急の駅へ。
阪神走破の前に今津南線も乗っておこうかと考える。で、阪急梅田駅へ。
神戸線ホームではすでに8000系特急がスタンバイしていたが、次の特急にクロスシート装備車があったのであとの特急に。
特急 新開地行き 乗車区間：梅田→西宮北口 （←新開地） 阪急電鉄 西宮車庫 8102+8502+8652+8782+8752+8552+8602+8002 |
クロスシート装備の車両は前の２両だけで、また２両目は弱冷房車なので先頭車両に乗り込む。
ちなみに神戸・宝塚線系統でのクロスシート車はわずか数編成しかない。梅田発車。十三に途中停車し西宮北口へ。
前の方の車両ということもあってさほど込み合ってない（クロスシート車導入も神戸寄り車両が空いているためとのこと）。
１０分そこそこで西宮北口に到着。今度は今津線の今津方面のホームへ。
３両編成の電車はそこそこの乗車率。乗車して程なく発車。
普通 今津行き 乗車区間：西宮北口→今津 （←今津） 阪急電鉄 西宮車庫 6021+6567+6121 |
この区間はワンマン運転が行われているが、阪急電鉄の場合全駅に自動券売機・自動改札が設置されているので運賃箱はない。
わずか数分で今津に到着。阪神電車に乗り換える。どうやら甲子園へ行く乗客が多いようだ。
阪神の今津駅は高架になったばかりのようで、旧駅もまだ姿を残しているようだった。ここから急行で武庫川へ。
急行 梅田行き 乗車区間：今津→武庫川 （←梅田） 阪神電鉄 2209+2109+2009+2010+2110+2210 |
西宮始発の急行はあまり混んでいなかった。途中甲子園に停車し武庫川へ。鉄橋を渡ったところに本線のホームがある。
武庫川線は川向かいの地上ホームからの発車となる。鉄橋上に設けられた連絡通路を歩いて武庫川線ホームへ。
で、２両編成の電車が待機していた。
普通 武庫川団地口行き 乗車区間：武庫川→武庫川団地口 （←武庫川団地口） 阪神電鉄 7864+7964 |
乗客はほとんどが地元住民で、私のように阪神全線走破を狙った（？）乗客はいない。
こちらもワンマン運転で、途中の２つの駅はどちらも無人駅。しかし運賃箱はない。こちらも程なくして終点の武庫川団地口駅に到着。
これで阪神電鉄の路線は全部乗ったことになる。
