旅行記 第３段
「各駅停車の旅」オフ会旅行 旅行日 2001/8/16〜21
１４：５日目（８月２０日）・６日目（８月２１日） 台風接近の帰路
乗車した車両の一覧表の見方 上段：列車番号・行先・乗車区間 中段：進行方向・編成番号・所属区 下段：乗車列車全車両番号（太字色つきが乗車車両） ※列車によっては２段になります |
とりあえず・・・秋葉原へ
食後、東京方面へと向かうため総武線の快速に乗る。千葉始発列車がよかったが内房線ホームからの列車だ。しかし意外にも座れた。
快速4320F 久里浜行き 乗車区間：千葉→錦糸町 （←久里浜） F4 鎌倉総合車両所 クハE216 2025+モハE216 2007+モハE217 2007+サロE216 4+サロE217
4+サハE217 2008 |
朝方通った複々線を東京に向かってひた走る。１１両だが乗客は程々、といった程度か。それでも立ち客が少し出ていた。
途中、緩行線を走る209系やE231系を何本か追い抜いていく。快速に乗っている身には気持ちいいのだが・・・。
錦糸町に到着。ここで降りる客は結構多い。ここからは緩行線の電車で秋葉原へ。
普通 乗車区間：錦糸町→秋葉原 （←） 55 習志野電車区 クハ208 505+モハ208 510+モハ209 510+サハ209 520+サハ209 519+サハ209 518 |
この区間、快速線はないのでけっこうな混雑。そんな状態で秋葉原へ。
秋葉原での目的はこの日の宿泊を確保するためにＪＲ九州の旅行センターへ。
少し神田方に行ったところにあるのだが、東京の地理は不案内なので少し迷ったが何とか到着。池袋で泊まることに。
ホテルへの移動
そうと決まればすぐ移動。行き方をいろいろ考えたが今回は田端経由で行ってみる。
山手線が出た直後だったがすぐ京浜東北線の快速が到着。
快速 乗車区間：秋葉原→田端 （←） 3 浦和電車区 クハ209 3+サハ209 9+モハ209 5+モハ208 5+サハ208 16+サハ209
11+サハ209 12 |
田端までは山手線と併走するが通過駅がある分こちらが早い。西日暮里あたりで山手線電車を追い抜く。
田端ではひょっとしたら１本早い電車に乗れるかな・・・と思ったら秋葉原で乗り過ごした電車だった。
山手線内回り 乗車区間：田端→池袋 （←池袋・新宿方面） 8 山手電車区 クハ205 8+サハ204 8+モハ205 22+モハ204 22+サハ205 15+モハ205
23+モハ204 23 |
さすが山手線。昼下がりのこの時間帯でもそこそこ乗客がいる。駒込・大塚・巣鴨と停車し池袋到着。ホテルは東口側にある。
その前に今まで撮ってきた写真を近くにあった某大型カメラ店の本店へ。
DPEは地下で受け付け。一番安いコースを選択し、次の日受け取ることに。それが終わるとホテルにチェックイン。
（これ以降、乗車車両のデータは取っていません・・・もしくは混乱していて分からなくなっていた）
しばらく休憩したあと今度はメールでジバチリ〜さんと会うことにしたので西武池袋駅へ。
乗降客の多い駅で待ち合わせ場所を指定するのには苦労したが地上１階改札（駅員に聞いた）で待ち合わせ、すぐに会うことができた。
この後、彼の地元である石神井（西武池袋線急行で１０分ぐらい）でおしゃべりをして過ごし、しばらくして別れた。
このあとの行程は石神井公園から小竹向原経由で池袋に戻る。
営団地下鉄の区間にまたがるため少し割高だが、改札の出入りはカード１枚で済むので案外楽。
ちなみに関東地区の私鉄でも「スルッとKANSAI」と同じような「パスネット」という共通ストアードカードシステムが採用されている。
ただし、こちらでは関西地区で使用した「スルッとKANSAI3days」みたいなフリーきっぷは存在していないようだ・・・。
夕食を取り、１１時近くまで部屋で休む。その時TVニュースで台風が近づいていることを示しており、四国方面に上陸の恐れが出てきた。
実は翌日は夜まで東京で遊んだ後、「サンライズ瀬戸」で高松に向かう予定だった。運休かどうか不安になる。
１１時過ぎ、近くのマンガ喫茶で情報収集含めチャットに参加。どうするか迷ったが・・・。
ちなみにこの日、東海道本線関係の夜行列車は全て運休。新幹線で四国に強行突入するかいっそのこと福岡に戻るか―――。
台風直撃！どうする！？
前の日に近くの大型カメラ店にフィルムを預けていた関係でチェックアウトぎりぎりの１１時近くまでホテルで台風情報を見入る。
そしてフィルムを引き取り、池袋駅へ。雨が降り出している。
さて、台風に対する私の回答は
「列車変更お願いします。それと乗車券を高松から原田に変更して下さい」
直帰である。このまま四国に渡っていては危ない。新幹線で一気に帰ろう。そう決めた。
乗車変更となったがなぜか変更後の特急券には「乗変」のマークが入らない。特別措置だろうか。
差額は「ひかり」を利用したため500円弱。遠距離逓減制に感謝すべきなのか、寝台料金の高さなのか・・・。
東京駅へ向かう。東京駅では新幹線は定刻通り動いていた。私は新大阪乗り継ぎで博多に向かうので新大阪止まりの「ひかり」に乗車。
台風で旅行をキャンセルした人が多かったのか乗客はかなり少ない。そんな状態で東京を発車。しばらくは快調に進んでいたが・・・。
静岡を過ぎしばらくした場所で突然停車。この場所の先の雨量計が基準値を超えたらしく列車抑止状態となる。
乗客のほとんどが携帯電話などで状況を話している。旅行客ならまだしも、出張途中のビジネスマンは大変だ・・・。
このまましばらく停車するのかなぁ・・・と思いきや１時間ほどして発車。
発車時点では70km/h制限で次の駅、掛川に向かうとのことだったが状況が好転、このまま名古屋へと向かう。
名古屋を過ぎると問題なく新大阪へ向かう。が、乗り継ぐ予定の新幹線はすでに発車した後。次の「ひかり」に乗るがすでに立ち客でいっぱい。
岡山からは「こだま」に乗り換える。「こだま」なら空いているだろう・・・と読んでのことだったが見事に空いていた。このまま博多へ。
各駅に停車していくので時間はかかるががら空きなので車内は快適。博多までゆったりくつろぐ。
博多到着。疲れた。すでに台風の影響は九州にはないようだった。このあと快速・普通の乗り継ぎで家に戻った。
今回の旅行は台風さえなければ・・・という感じでハプニングありの旅でもありました。
次に旅行するときは天候不順にならないように―――。