「各駅停車の旅」オフ会旅行 旅行日 2001/8/16〜21
３：２日目（８月１７日） 兵庫１周＆ＪＲ西日本完全制覇へ その２
乗車した車両の一覧表の見方 上段：列車番号・行先・乗車区間 中段：進行方向・編成番号・所属区 下段：乗車列車全車両番号（太字色つきが乗車車両） ※列車によっては２段になります |
意外な混雑
福知山の乗り換えはうまくいった。階段を渡った３番ホームに停車していた列車が豊岡行きの普通列車だ。
福知山側の先頭車（つまり最後尾）は先頭車改造されたタイプだ。
写真：福知山から乗車した１１３系。先頭車改造を施された側の先頭車（この列車では最後尾）
ワンマン豊岡行き 乗車区間：福知山→和田山 （←豊岡） 福知山運転所（電車グループ） クモハ112 3806+クモハ113-3806 |
福知山線からの乗り継ぎ客を列車の中に取り込み、多少の立ち客が出た状態で福知山発車。
ちなみにこの車両、シートに関しては従来どおりのセミクロスシートだ。
福知山発車後しばらくは北近畿タンゴ鉄道の線路と併走する。その線路が離れたあとは川の中流域の景色が続く。
梁瀬からは前の席に地元の客が座った。
その方から和田山で降りる際播但線に乗り換えて姫路に行くと言うと「寺前で乗り換えがあるからねぇ・・・」といった。
今までは乗り換えがなかったところに乗り換えが発生したからおっくうなのだろう。
和田山で乗り換え。階段を渡った１番ホームに１両編成のディーゼルが停車していた。到着した時点ではまだ乗客は少なかったのだが・・・。
ワンマン寺前行き 乗車区間：和田山→寺前 （←寺前） 豊岡鉄道部 キハ41 2005 |
さて、ここで駅弁を手に入れるため売店を探したがまだ営業時間前。発車時刻でも開かないらしいので改札を出て駅前の食堂へ。
そこには牛肉弁当があり、それを手に入れる（写真は撮っていたけどかなりピンボケなので掲載を見送りました。申し訳ありません・・・）。
その弁当の中身は２段式の弁当で上段にすき焼き風の牛肉、下段には山菜ご飯が入っていた。
味はかなり良かった。和田山まで朝食を見送っておいてよかった・・・。
写真左：４１系気動車 写真右：１０３系電車（播但線用） いずれも播但線の主役です
さて発車時間に近づくと車内は混雑が激しくなった。座れない乗客も出てかなりの盛況。
寺前まで大きな町はないからほとんどが寺前まで乗るのだろう。
発車し次の駅以降からの乗客も多く、地方都市のラッシュ時並みの混雑に。
幸い両開きドアの４７系気動車の改造車・４１系なのでドア回りが広かったのが救いだが。
寺前到着。ほとんどの乗客が目の前に停車しているワインレッドの１０３系の乗客となる。
ワンマン姫路行き 乗車区間：寺前→姫路 （←姫路） H8 網干総合車両所 クモハ102 3508+クモハ103 3508 |
播但線寺前電化で電車が必要になった播但線、電化完成時には通勤用の１０３系をリニューアルした車両をこの路線に投入。
実際車内は最新鋭の車両と９割方同じものとなっている、が、足回りは旧式のまま。
２両編成の電車の乗客は以外にも皆座れる程度で寺前発車。しかし、福崎を過ぎると混雑は激しくなる。
こちらもラッシュ時並みまで乗客が増え、これでワンマンなのだから恐れ入る。
写真左：播但線用103系車内 写真右：103系車内（参考写真） 比較して下さい。
姫路手前の京口では特急はまかぜ１号の離合待ち。向こうは６両編成だがどの車両も空いていた。
こちらは混雑そのままで姫路へ。到着すると２両編成の乗客が全てホームに吐き出されるためそんなに広くないホームが人でいっぱいに。
その人をかき分けて新快速に乗り換える。新快速は発車間近で、席はほぼ埋まっていた。
新快速 長浜行き 乗車区間：姫路→大阪 （←長浜） W9 網干総合車両所 ｸﾓﾊ223 1014+ｻﾊ223 1038+ｻﾊ223 1039+ﾓﾊ223 1022+ｻﾊ223 1040+ｻﾊ223 1041+ﾓﾊ223 1023+ｸﾊ222 1014 |
姫路発車。姫路発車時点ではまだ余席もあるが次の加古川で空席が埋まり、明石からはは立ち客が多数出た。新快速の人気は絶大。
神戸市内に入り神戸・三ノ宮で乗客が少し入れ替わるもののまだまだ混雑は続く。
この混雑は大阪まで続き、さらにその先まで混雑したままとなった。階段を下り、今度は大阪環状線ホームへ・・・。
